1. Şarj süresine dikkat edin, yavaş şarj kullanılması önerilir.

Yeni enerji araçlarının şarj yöntemleri hızlı şarj ve yavaş şarj olarak ikiye ayrılır. Yavaş şarj genellikle 8 ila 10 saat sürerken, hızlı şarj genellikle yarım saatte %80'ini şarj edebilir ve 2 saatte tamamen şarj edebilir. Ancak, hızlı şarj büyük bir akım ve güç kullanır, bu da batarya paketini daha fazla etkiler. Çok hızlı şarj edilirse, sanal bir batarya da oluşur ve bu da zamanla bataryanın ömrünü kısaltır, bu nedenle zaman izin veriyorsa yavaş şarj yöntemi tercih edilir. Şarj süresinin çok uzun olmamasına dikkat edilmelidir, aksi takdirde aşırı şarj olur ve araç bataryası ısınır.

2. Aşırı deşarjı önlemek için sürüş sırasında güce dikkat edin.

Yeni nesil araçlarda genellikle batarya seviyesi %20 ila %30 arasına düştüğünde en kısa sürede şarj edilmesi gerektiği uyarısı verilir. Bu durumda sürüşe devam ederseniz, batarya tamamen boşalır ve bu da batarya ömrünü kısaltır. Bu nedenle, bataryanın kalan gücü düşük olduğunda zamanında şarj edilmesi gerekir.

3. Uzun süre saklarken pilin tamamen bitmesine izin vermeyin.

Araç uzun süre park halinde kalacaksa, akünün tamamen boşalmasına izin vermemeye dikkat edin. Akü boşaldığında sülfatlaşmaya eğilimlidir ve kurşun sülfat kristalleri plakaya yapışarak iyon kanalını tıkar, yetersiz şarja neden olur ve akü kapasitesini düşürür.

Bu nedenle, yeni enerjiyle çalışan araç uzun süre park halinde kaldığında tamamen şarj edilmelidir. Bataryanın sağlıklı durumda kalması için düzenli olarak şarj edilmesi önerilir.

4. Şarj fişinin aşırı ısınmasını önleyin.

Yeni enerji araçlarının şarj edilmesinde, şarj fişine de dikkat etmek gerekir. Öncelikle, özellikle kış aylarında, yağmur ve kar erimesinden kaynaklanan suyun araç gövdesine akmasını önlemek için şarj fişini temiz ve kuru tutun; ikincisi, şarj sırasında güç fişi veya şarj cihazının çıkış fişi gevşekse ve temas yüzeyi oksitlenirse, fiş ısınır. Isınma süresi çok uzunsa, fiş kısa devre yapabilir veya temas zayıf olabilir, bu da şarj cihazına ve bataryaya zarar verebilir. Bu nedenle, benzer bir durum söz konusuysa, konektör zamanında değiştirilmelidir.

5. Yeni enerji araçları kışın da “ısıtıcı araçlara” ihtiyaç duyar.

Kışın düşük sıcaklık koşullarında, batarya performansı büyük ölçüde azalacak, bu da düşük şarj ve deşarj verimliliğine, batarya kapasitesinin azalmasına ve menzilin kısalmasına neden olacaktır. Bu nedenle, kışın aracı ısıtmak ve sıcak aracı yavaşça sürerek bataryanın soğutma sıvısı içinde kademeli olarak ısınmasını sağlamak ve bataryanın daha iyi çalışmasına yardımcı olmak gereklidir.