Tüketiciler elektrikli araç satın alırken elektrikli araçların üç elektrik sisteminin hızlanma performansını, pil kapasitesini ve dayanıklılık kilometre performansını karşılaştıracak. Bu nedenle elektrikli otomobil kullanırken ani elektrik kesintisinin neden olduğu zihinsel acı veya endişeden endişe duymaları anlamına gelen yeni bir "kilometre kaygısı" terimi doğdu. Dolayısıyla elektrikli araçların dayanıklılığının kullanıcılara ne kadar sıkıntı getirdiğini tahmin edebiliyoruz. Bugün Tesla CEO'su Musk, sosyal ağ üzerinden hayranlarıyla iletişim kurarken kilometreye ilişkin son görüşlerini aktardı. Şöyle düşündü: Çok yüksek bir kilometreye sahip olmak anlamsız!

Musk, Tesla'nın 12 ay önce 600 mil (965 km) S modelini üretebileceğini ancak buna hiç de gerek olmadığını söyledi. Çünkü hızlanmayı, yol tutuşu ve verimliliği kötüleştirir. Daha fazla kilometre genellikle elektrikli araca daha fazla pil ve daha ağır kütle takılması gerektiği anlamına gelir; bu da elektrikli otomobilin ilginç sürüş deneyimini büyük ölçüde azaltacaktır; 400 mil (643 kilometre) ise kullanım deneyimini ve verimliliği dengeleyebilir.

Çin'in yeni elektrikli otomobil markası Weima'nın CEO'su Shen Hui, Musk'ın bakış açısına katılmak için hemen bir mikroblog yayınladı. Shen Hui şunları söyledi: "Daha yüksek dayanıklılık, daha büyük pil paketlerine bağlıdır. Eğer tüm arabalar sırtlarında büyük bir akü paketiyle yolda gidiyorsa, bu aslında bir dereceye kadar israftır”. Giderek daha fazla şarj yığınının, daha fazla enerji takviyesi aracının ve daha verimli olduğunu, bunun da elektrikli araç sahiplerinin şarj kaygısını ortadan kaldırmaya yettiğine inanıyor.
Geçmişte uzun bir süre, elektrikli araçlar yeni ürünler piyasaya sürdüğünde pil tüketimi en çok endişe duyulan parametreydi. Birçok üretici bunu doğrudan öne çıkan bir ürün ve rekabet yolu olarak değerlendirdi. Musk'un görüşünün de makul olduğu doğru. Uzun kilometre nedeniyle pil artarsa, gerçekten sürüş deneyiminin bir kısmını kaybedecektir. Çoğu yakıtlı aracın yakıt deposu kapasitesinin gerçekte 500-700 kilometre olduğunu ve bunun da Musk'ın söylediği 640 kilometreye eşdeğer olduğunu söyledi. Yüksek kilometre yapmamak için hiçbir neden yok gibi görünüyor.
Kilometrenin çok yüksek olmasının anlamsız olduğu görüşü çok taze ve özel. Netizenler farklı görüşlere sahip. Birçok netizen, "yüksek kilometrenin yalnızca dayanıklılık endişesinin sayısını azaltabileceğini" söylüyor, "anahtar, dayanıklılığa izin verilmemesidir. 500 deyin aslında 300'e çıkmak güzel. Tanker 500 diyor ama gerçekte 500″.
Geleneksel yakıtlı araçlar akaryakıt istasyonuna girdikten birkaç dakika sonra yakıt deposunu doldurabilirken, elektrikli araçların elektrik enerjisini doldurmak için bir süre beklemesi gerekiyor. Aslında kilometreye ek olarak pil yoğunluğu ve şarj verimliliği gibi kapsamlı performans da kilometre kaygısının temelini oluşturuyor. Öte yandan, daha yüksek kilometre performansı elde etmek için daha yüksek pil yoğunluğu ve daha küçük hacim de iyi bir şeydir.