Tüketiciler elektrikli araç satın alırken, elektrikli araçların üç elektrik sisteminin hızlanma performansı, batarya kapasitesi ve menzilini karşılaştırırlar. Bu nedenle, "menzil kaygısı" diye yeni bir terim ortaya çıkmıştır; bu da elektrikli araç kullanırken ani güç kesintisinin neden olduğu zihinsel acı veya kaygı anlamına gelir. Dolayısıyla, elektrikli araçların menzilinin kullanıcılara ne kadar sorun çıkardığını tahmin edebiliriz. Bugün Tesla CEO'su Musk, sosyal medyada hayranlarıyla iletişim kurarken menzil konusundaki son görüşlerini paylaştı. Şöyle düşündü: Çok yüksek menzile sahip olmak anlamsız!

Musk, Tesla'nın 965 km menzilli bir Model S'i 12 ay önce üretebileceğini ancak bunun hiç de gerekli olmadığını söyledi. Çünkü bu, ivmelenmeyi, yol tutuşunu ve verimliliği kötüleştiriyor. Daha yüksek menzil genellikle elektrikli aracın daha fazla batarya ve daha ağır kütleye ihtiyaç duyması anlamına gelir ki bu da elektrikli otomobilin sürüş deneyimini büyük ölçüde azaltır; oysa 643 kilometre menzil, kullanım deneyimi ve verimlilik arasında bir denge sağlayabilir.

Çin'in yeni nesil elektrikli otomobil markası Weima'nın CEO'su Shen Hui, Musk'ın görüşüne katıldığını belirten bir mikroblog yazısı yayınladı. Shen Hui, "Daha yüksek menzil, daha büyük batarya paketlerine dayanır. Eğer tüm arabalar arkalarında büyük bir batarya paketiyle yolda giderse, bir bakıma bu aslında bir israf olur" dedi. Ona göre, giderek daha fazla şarj istasyonu, daha fazla enerji takviye yöntemi ve daha verimli şarj imkanları, elektrikli araç sahiplerinin şarj kaygısını ortadan kaldırmak için yeterli olacaktır.
Geçmişte uzun bir süre boyunca, elektrikli araçlar yeni ürünler piyasaya sürdüğünde en çok önem verilen parametre batarya menziliydi. Birçok üretici bunu doğrudan ürünün öne çıkan özelliği ve rekabet avantajı olarak görüyordu. Musk'ın görüşünün de mantıklı olduğu doğru. Eğer yüksek menzil için batarya boyutu artarsa, sürüş deneyiminden gerçekten bir şeyler kaybedilecektir. Çoğu benzinli aracın yakıt deposu kapasitesi aslında 500-700 kilometre civarındadır, bu da Musk'ın bahsettiği 640 kilometreye eşdeğerdir. Yüksek menzil peşinde koşmanın bir nedeni yok gibi görünüyor.
Kilometre sınırının çok yüksek olmasının anlamsız olduğu görüşü oldukça yeni ve özel. İnternet kullanıcıları farklı görüşlere sahip. Birçok internet kullanıcısı, "yüksek kilometre sadece dayanıklılık kaygısını azaltabilir", "önemli olan dayanıklılığın olmamasıdır. 500 diyorlar ama aslında 300'e kadar gitmek iyi olur. Tanker 500 diyor ama gerçekten 500'dür" diyor.
Geleneksel yakıtlı araçlar, benzin istasyonuna girdikten birkaç dakika sonra yakıt deposunu doldurabilirken, elektrikli araçların elektrik enerjisini doldurmak için bir süre beklemesi gerekir. Aslında, menzile ek olarak, batarya yoğunluğu ve şarj verimliliğinin kapsamlı performansı, menzil kaygısının temelini oluşturmaktadır. Öte yandan, daha yüksek menzil elde etmek için daha yüksek batarya yoğunluğu ve daha küçük hacim de iyi bir şeydir.